在轨工作生活183天后，“第一天团”顺利返航。2022年4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在预定区域安全着陆，让全国人民为之振奋。

令世界瞩目、国人骄傲的中国载人航天工程，对于很多人来说，无疑充满了神秘色彩。在它的背后，有着众多鲜为人知的故事。从神舟一号到神舟十三号，从准备点火到安全返回，每一步都事关生死成败，很多工作都与保密息息相关。

逐梦航天

问鼎长空、翱翔苍穹，是中国人几千年来不曾中断的梦想。而这个梦想真正开始落地，还要从20世纪60年代说起。当时，随着我国在导弹试验和核武器试验方面取得重大突破，航天科技工作者开始探索我国载人航天的发展途径。

1961年，中国科学院在钱学森、赵九章等主持下，召开了历史上第一个“星际航行座谈会”，后又于1963年成立星际航行委员会，正式对载人航天进行理论研究。1966年，国防科委和中科院在京西宾馆联合召开了一次持续20多天的会议，专门研讨宇宙飞船的发展规划。由于会议高度保密，内容没有对外公开，对内也只被笼统称为“宇宙飞船规划会议”。

很快，遵照毛泽东、周恩来的相关指示，我国正式把载人航天列入航天发射规划中，计划于1973年发射第一艘载人宇宙飞船，并将其命名为“曙光一号”。为执行保密要求，这项工程被称为“714工程”。

这期间，航天科技工作者克服重重困难，了解世界载人航天进展情况，研制地面试验设备、航天服、航天食品，训练航天员……然而，由于受到特殊年代政治、经济、技术等多方面因素影响，载人航天发展被暂时搁置。

秘密出征

虽然“714工程”暂时止步，但航天科技工作者的热情之火从未熄灭。伴随着改革开放的春风，我国再次迈出向载人航天领域进军的步伐。

1992年春，200多名专家秘密汇集北京，对载人航天工程研制问题进行技术、经济可行性论证。

在专家们进行了长达半年的研讨后，当年9月21日，中央政治局常委会上，江泽民指出，“要坚持不懈地、锲而不舍地把载人航天工程搞上去”，我国载人航天工程代号因此被定为“921”。

鉴于“921工程”在当时是一项大型保密工程，江泽民特别强调，此事要按照“多干、少说”“只干、不说”的原则，不报道、不宣传。于是，中国航天史在这一天激情而悄然地翻开了新的一页。

奔赴星辰

逐梦航天，是一项伟大的事业，更是一个艰辛的工程。众多航天人在严守保密纪律的前提下，矢志不渝地探索这份神圣事业。

在“死亡之海”塔克拉玛干沙漠、“魔鬼城”罗布泊和海拔5000米以上的“生命禁区”，印刻着航天人的足迹；深夜灯火通明的实验室、马达轰鸣的装备间，都有航天人辛劳的身影。由于工作的特殊性和保密要求，他们在荒凉、苦寒的荒漠里，默默承受着难以想象的困难和压力，终于在河西走廊上建起能够担负载人航天任务的东风航天城，并突破众多技术难关，研制开发出神舟系列飞船。

1997年12月，经中央军委批准，由14名预备航天员组成的世界第三支航天员大队成立，杨利伟、景海鹏、翟志刚等如今如雷贯耳的名字就在其中。然而当时，在很多不知真相的朋友、同事眼中，这14人仿佛突然之间就从队伍中“消失”不见了。这是因为在神舟一号试验飞行前，中国航天员的培训都是处于保密状态的……

回望来路，我国载人航天工程的每一次突破都坚实有力。1999年，神舟一号进入太空；2003年，神舟五号升空，浩瀚星空终于迎来第一位中国人。

2005年，神舟六号实现多人多天飞行；2008年，神舟七号进行出舱行走，并在太空展示中华人民共和国国旗；2013年，神舟十号开启首次应用性太空飞行；2016年，神舟十一号与天宫二号自动交会对接成功……从此，中国人在探索星辰大海的征途上越走越远、越飞越高。

赴九天，问苍穹；

逐梦太空，永不止步。

致敬，中国航天人！

主要参考文献：

[1]兰宁远.问鼎长空.神剑[J],2019(01):5~37.

[2]王毅,满宁.保密,让航天梦更精彩.保密工作[J],2015(04):10~14.